Özel bir evde, çeşitli işler için genellikle son derece gerekli olan elektrikli testere olmadan yapmak imkansızdır. Bu alet, çeşitli dallar, tahta boşluklar ve diğer benzer unsurlarla başarılı bir şekilde baş edebilecek kadar kompakt ve güçlüdür. Elektrikli testereyi kendi ellerinizle onarmak için belirli bilgi ve becerilere sahip olmanız gerekir.
Tasarım özellikleri ve çalışma prensibi
Motorlu testere ve elektrikli testere gibi birimler de aynı prensibe göre yapılır. Yalnızca sürücünün tasarımında farklılık gösterirler. Elektrikli bir testerede, motor bir PVC muhafaza içine yerleştirilmiştir. Aynı zamanda şunları içerir: bir dişli kutusu, makine yağı için bir kap, bir pompa, bir zincir vb. Bu tasarım, çeşitli tiplerdeki oldukça büyük kereste ile baş etmeyi mümkün kılar.
Ünitenin çalışmasında motor gücü kadar dişlerin bileme kalitesi de büyük önem taşımaktadır.
Elektrikli testerelerin çalışma prensibi basittir, ancak aletin nasıl çalıştığını bilmelisiniz.
Zincir testerede bulunan düğümler:
- çalışan testere zinciri;
- motor;
- redüktör;
- sürücüler;
- benzin deposu;
- kablolama;
- vücut.
Bir zincir, birbirine bağlanmış sıralı sayıda bağlantıdan başka bir şey değildir. Zincirin kendisi özel bir plaka (genellikle "lastik" olarak adlandırılır) boyunca hareket eder. Lastik malzemesi, yüksek mukavemet faktörü ile çok yüksek kalitede seçilmiştir. Pek çok yönden, bir motorlu testerenin çalışma süresi bu birime bağlıdır: lastik ne kadar iyi olursa, elektrikli testere o kadar iyidir.
Lastikler iki farklı tiptedir:
- kaynaklı;
- bir ipucu olan katı.
İkincisi her zaman yüksek mukavemetli alaşımlardan yapılır. Gerçekte, herhangi bir lastik, yapıya tahrikli bir "dişli" sokulurken, farklı bloklardan (en az üç) oluşan bir "katman pastasıdır".
Ucun bulunduğu tek bir cihaz, daha büyük takım boyutlarında (çubuğun standart formattan daha uzun olduğu) kullanım için çok uygundur. Tek parça tasarım sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır (% 12'ye kadar). İş için, ultra güçlü alaşımlardan yapılmış bir lastiğin olduğu yerde bir ünite en uygunudur: yüksek mekanik yüklere ve önemli ısınmaya dayanabilirler. Ayrıca dayanıklı yüksek kaliteli alaşımlar, mekanik mikropartiküller ile etkileşime tepki vermez ve uzun süre hizmet edebilir.
Elektrikli testere ile çalışırken, bu aletin artan bir yaralanma tehlikesi kaynağı olduğunu anlamak önemlidir. Bir "geri tepme" meydana gelmesi olasıdır, yani bu durumda motorlu testere aniden yana sekebilir ve yaralanmaya neden olabilir. Bu tür olaylar, çalışma malzemesine dayanan kılavuz çubuğun ucuna çok fazla kuvvet uygulandığında meydana gelir. Şirketler, bu tür durumların olabildiğince nadir görülmesini sağlamak için birimlere özel bir fren sağlar: zinciri otomatik olarak bloke eder.
Otomatik zincir freninin ayrıca ikinci bir adı vardır - eylemsizlik sürücüsü. İşi, koruyucu bir elemanın (kalkan) varlığından kaynaklanmaktadır. İşçinin sol elini kapsıyor. Doğum süreci sırasında, kalkan eli örtecek şekilde yerleştirilir. Çalışma sırasında bir darbe olursa el bu elemana yaslanır, mekanizma durur. Böyle bir cihaz, çalışma mekanizmasından kaynaklanan yaralanma olasılığını önemli ölçüde azaltır.
Zincirin kendisinin uygun şekilde yağlanması çok önemlidir. Ünitenin çalışması sırasında oluşan ağır yükler sonucunda, kaçınılmaz olarak yüksek bir sıcaklık meydana gelir ve malzemelerin sürtünme katsayısı önemli ölçüde artar.
Testere, içine makine yağının eklendiği özel bir kaba sahiptir. Çalışma sırasında, yağ kısımlar halinde çalışma ünitesine (dişli, zincir) verilir. Pahalı ünitelerde ("Makita", "Bosch" firmalarından), değerli bir ürünün daha rasyonel tüketimine ve ünitenin verimliliğinde bir artışa katkıda bulunan özel bir yağ tedarik dozimetresi vardır.
Hem acemi bir usta hem de bir uzman tarafından uyulması gereken çalışma kuralları vardır.
- Çalışma sırasında gaz kelebeği valfi sürekli açık olmalıdır.
- 90 derecelik açıyla kesme önerilmez. Enstrüman gövdeden bir açıda tutulmalıdır.
- Elektrikli testereyi kullanma talimatlarında belirtilen tüm tavsiyelere kesinlikle uyulmalıdır.
- Yalnızca "yerel" bileşenleri kullanabilirsiniz.
- Onarımlara başlamadan önce aletin enerjisi kesilmelidir.
- Aletin bir kılıf içinde taşınması tavsiye edilir.
- Çalışma sırasında testereyi omzunuzun üzerine kaldırmayın: Hayati tehlike söz konusudur.
- Malzemede alet takozu olması durumunda testere azami özen gösterilerek çıkarılır.
- Korku, işçi için en büyük tehlikeyi oluşturan geri dönüş dürtüsü olmalıdır. Açık olan elektrikli testere yaralanmaya neden olabilir.
- Kesilmemiş düğümlerin olduğu kütüklerle çalışırken özellikle dikkatli olmalısınız. Bu durumda sıkışma olasılığı çok yüksektir.
- Düzenlenmemiş ve ayarlanmamış bir aletle çalışmayın.
- İşin başlangıcında küçük bir test çalıştırması yapılmalıdır.
- Dikkat edilmesi gereken önemli bir düğüm zincirdir. Gevşek zincir gerginliği alete zarar verir ve yaralanma riskini artırır.
Olası arızalar
Bilmeniz gereken birkaç olası elektrikli zincirli testere kırılması durumu vardır.
- Elektrik motorunun çapasıyla sert bir bağlantısı olan zayıf dişli kutusu. Sonuç olarak, tüm yük elektrik santraline gider. Zincir körelirse, yükler artar ve bu da motorun birkaç kez aşırı ısınma riskini artırır. Ayrıca, bu koşullar altında, parçaların aşınması keskin bir şekilde artar. Testereyi düzenli olarak bileyin ve üretim sürecinde çok fazla baskı uygulamayın.
- Elektrikli testerelerin bir başka "zayıf noktası", ağdaki voltaj dalgalanmalarıdır, motor her şeyden önce bunlardan zarar görebilir. Özel bir koruma yoksa, o zaman voltaj düşüşlerinde, elektrik santrali kolayca başarısız olabilir. Çok güçlü koruma, ünitenin performansını da olumsuz etkiler - güç düşer. Altın ortalama burada önemlidir. Bu bakımdan iyi olan, yerli üretici Interskol'un ürünleri: bu konuya mantıklı bir çözüm buldular.
Araç çalışmıyorsa, öncelikle ağdaki akımın varlığını kontrol etmek gerekir. Ayrıca şunları da kontrol etmelisiniz:
- zincirin kendisinin fren mekanizması;
- atalet bıçağının kırılma olasılığı;
- debriyaj ve zincir gergisi.
Genellikle kanadı ayarlamak, kusuru kısa sürede gidermenizi sağlar. Kablo da kontrol edilir: hasar görmesi, ünitenin çalışmamasına neden olur.
Karbon kalkanlar aşınırsa testere gücü önemli ölçüde azalır. Zincir sarsıntılarla çalışabilir: durur, sonra tekrar çalışmaya başlar. Devre uzun süre hizmet ederse, böyle bir arıza riski artacaktır. Her şeyden önce, bu tür koşullar altında, uzun bir çalışma süresi boyunca aşınmış olan fren bandı değişir.
Herhangi bir arıza durumunda testere keskin, tuhaf bir ses çıkarır. Yağlayıcı eksikliği, mekanik mikropartiküllerin çalışma ünitesine girmesi nedeniyle oluşur. Bu durumda, aleti sökmeli, tüm çalışma elemanlarını iyice temizlemelisiniz.
Çoğu zaman, ünitenin motoru çok ısınır, nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:
- zayıf hava değişimi, tıkalı hava kanalları;
- karbüratörün arızalanması;
- motor çalışma sırasında biraz "dinlenir";
- arızalı şanzıman;
- eski gres;
- sargı kısadır.
Testere "kavisli" bir kesim yaparsa, bu her şeyden önce dişlerin köreldiğini doğrular.
Lastiğin bozulmak üzere olması da mümkündür. Zincir çalışmazsa, bu debriyajın kendisinde veya zincir dişlisinde bir kusur olduğunu gösterir.
Unutulmamalıdır: Dünyanın önde gelen üreticileri tarafından üretilen alete Çin "tescilinin" parçalarını yerleştirmemek daha iyidir. Er ya da geç, cihaz bozulacak ve onu geri yüklemek için neredeyse hiç fırsat kalmayacaktır. Kasa ağır hasar görmüşse elektrikli testereyi servise göndermek daha iyidir çünkü bu arıza çok ciddidir.
Testere bileme gibi önlemler de çok önemlidir. Bu, motoru minimum stres altında tutmak için düzenli olarak yapılmalıdır. Düzenli bilemeyi ihmal edersek ve nadiren yaparsak, elektrikli testere bıçağı kaçınılmaz olarak içeri çekilecek, çok fazla gerilime maruz kalacak ve sonunda zamanla kullanılamaz hale gelecektir. Kendinizi bileyebilirsiniz, ancak en iyisi testereyi bir servis merkezine götürmektir. Bu işi özel ekipmanlarla yapıyorlar. Bu şu şekilde yapılır:
- zincir çubuktan çıkarılır ve ekipmanın kılavuz tertibatına monte edilir;
- zincir, kesici dişini sabitleyen bir mandal kullanılarak gerilir;
- ünite üzerinde doğru açıyı (açıölçer) belirlemenizi sağlayan bir cihaz var;
- aşındırıcı bir cihaz yardımıyla, tüm işlerin nihai amacı olan küçük bir katman kaldırılır;
- İlk dişi işledikten sonra, ikinci diş üzerinde çalışın ve bu böyle devam eder.
Demontaj kuralları
Elektrikli testerelerin sökülmesi, kesinlikle kurallara uygun olarak yapılması gereken bu ünitenin onarımında önemli bir aşamadır. Örnek olarak, bir aletin yerli şirket Interskol'dan sökülmesini ele alacağız.
- Bayrak vidadan çıkarılır, lastiği tutar, bu nedenle bağlantı biraz daha zayıf olmalıdır.
- Testere zinciri daha sonra voltajı düzenleyen bir cihaz yardımıyla gevşetilir.
- Ardından kapak çıkarılır, cıvatalar sökülür.
- Zincir çıkarılır, otobüs çalışma ünitesinden çıkarılır.
- Yağın döküldüğü çalışma kabının "kapağı" çıkarılır.
- Tüm vidalar söküldükten sonra motor dişli kutusu çıkarılır.
- Daha sonra ana yıldız işareti kaldırılır. Bunu yapmak için, düzeneği kilitleyen ana rondelayı çıkarmak gerekir.
- Vidalar gevşetilir, dişli kelepçeler sökülür, ardından kol bağlantısı kesilir.
- Kapak daha sonra çıkarılır.
- Yağ içeren kap çıkarılır.
- Ardından, hafif bir klik sesi duyulana kadar hafifçe bastırılması gereken fren kolu demonte edilir.
- Dişli kutusu döner ve şafttan ve mahfazadan bağlantısı kesilir.
- Tipik olarak, muhafaza kapağının altında önemli miktarda kir ve toz birikir. Tüm bu maddeler, düğümler alkole batırılmış pamuklu bir bezle silinerek çıkarılmalıdır.
- Ardından pompa, yağ beslemesinden sorumlu olan dişli kutusundan çıkarılır.
- Motorun durdurulmasından sorumlu olan sabitleme mekanizması sökülüyor. Sabitleme yayı çıkarılır, çubuklar çıkarılır. Ayrıca fren bandını da çıkarmalısınız.
- Çalışma birimlerine taze gres sürülür.
- Sonunda fırçalar demonte edilir. Bunu yapmak için birkaç vidayı sökmeniz gerekir.
- Rotor kaldırıldı - son eleman.
Mekanizmanın montajı ters sırada gerçekleştirilir. Tüm sökme aşamaları en iyi şekilde filme alınır ve kaydedilir.
Onarım şeması
Testereyi kendi ellerinizle tamir edebilirsiniz. Bunu yapmak oldukça kolaydır. Bu, aşağıdaki araçları gerektirir:
- farklı boyutlarda birkaç küçük dosya;
- yuvalardaki talaşları temizleyen bir kanca;
- dosyalar düz.
Zinciri araç çubuğunun kendisinde keskinleştirmek en iyisidir. Bileme açısı dikkate alınarak (30 dereceden itibaren) kesme dişinin kenarı boyunca düzenleme yapılır. Bu işlem dikkatli bir şekilde yapılmalıdır: açı yanlış ayarlanırsa, bu işin kalitesini ve aletin üretkenliğini etkileyecektir.
Eğe, çalışma sırasında dik olarak yerleştirilir (lastiğe göre 90 derece). Tüm süreç tek bir vektörde gerçekleşir, öteleme titreşimleri gerçekleştirilir, herhangi bir dönme hareketi yapamazsınız. Dişi işledikten sonra zincir hareket eder, ardından başka bir eleman taşlanır. Tüm elemanları işledikten sonra, sabitleme kesiminin "cilalanması" başlar. Kesilmiş kelepçelerin çok fazla çıkıntı yapması durumunda, zincir malzemeye "ulaşmayacaktır" - çalışma süreci gerçekleşmeyecektir. Ve bunun tersi de geçerlidir: Eğer mandallar aşırı derecede derinleşirse, o zaman testere ağaca sıkışacaktır. Durdurma, kesici dişlerin kenarına uygulanan bir ölçü kullanılarak düzleştirilir. Çubuğun tutucuyla aynı hizada olması önemlidir.
Sınırlayıcı dışa doğru çok fazla çıkıntı yaparsa, düz bir eğe ile kesilir. Bu durumda 90 derecelik açıyla tek yönde hareketler yapılır.
Güvenlik önlemleri
Elektrikli testere ile çalışmaya başlamadan önce, yabancı katı nesnelerin olmadığından emin olun: sert elemanların varlığı alete zarar verebilir. Zemindeki bir kusuru ortadan kaldırmak için geri döndürülür, parçacıkları yağın çalışma birimlerine girdiği olukları tıkayabilir. Düzenli yağlama yapılmaması, aleti çok kısa sürede öldürecektir. Takım takozu dikkatlice izlenmelidir: metalin aşırı ısınması performans özelliklerinde kayıplara yol açar, bu da takım ömrünün keskin bir şekilde azaldığı anlamına gelir. Testerenin bileme ihtiyacı olduğunu belirlemek çok basittir: Eğer talaş çok küçükse ve üzerinde koyu renkli bir çiçek varsa, bu testerenin "donuk" olduğunu gösterir.
Bu fenomenin açıklaması basittir: Testere malzemeyi kesemez ve parçalayacağı için küçük parçalar ortaya çıkar. Testere kafasında, yani yırtılmış alanları olan parçalar üzerinde yarıçap olmamalıdır. Dişlerin şekli ve çalışan kesme kenarı değişmemiş olmalıdır.
Onarım işine başlamadan önce, aletin önleyici bir incelemesinin yapılması ve doğru teşhisin yapılması önemlidir. Onarımın karmaşıklığı, doğrudan arızanın ciddiyetine bağlıdır. Genellikle "sorunu kendi başınıza çözmeniz" imkansızdır. Özel ekipmanın gerekli olduğu arızalar var. Bu tür durumlarda, alet, bu tür ekipmanın onarımı için uygun onaylara ve sertifikalara sahip uzman bir servis merkezine teslim edilmelidir.
Bir sonraki videoda, elektrikli zincirli testere dişli kutusunun onarımını bekliyorsunuz.