Ateşleme sırası 1-6-5-4-3-2'dir, ancak 1995 S-10 4.3l motorlarında iki farklı distribütör kapağı düzeni vardı.
Distribütörünüzün 180 olduğunu nasıl anlarsınız?
#1,2 valf kapağı contasını çekin. Motoru SAAT YÖNÜNDE döndürün ve 1 numaralı giriş rocker'ını izleyin. Açılıp kapandığında, krank üzerindeki TDC'den yaklaşık 180 derece uzaktasınız. Kasnak üzerindeki çentik kasadaki dikişle aynı hizaya gelene kadar motoru biraz daha çevirin.
Zamanlama ışığı olmadan ateşleme zamanlamasını nasıl ayarlarsınız?
Temel zamanlamanızı ışıksız olarak ayarlamak için, işaret istediğiniz yerle aynı hizaya gelene kadar motoru normal dönüş yönünde çevirmeniz yeterlidir.. distribütörü gevşetin ve 1 numaralı buji kablosuna yedek bir buji bağlayın .. dağıtıcıyı kıvılcım çıkana kadar çevirin.. dağıtıcıyı sıkın..
Yanlış ateşleme zamanlamasını nasıl düzeltirsiniz?
Zamanlamanızı ayarlamak için tek yapmanız gereken, zamanlamayı ilerletmek veya geri almak isteyip istemediğinize bağlı olarak dağıtıcı muhafazasını bir yöne veya diğer yöne çevirmektir. Rotor saat yönünde dönerse, dağıtıcıyı saat yönünün tersine çevirerek zamanlamayı ilerletirsiniz ve bunun tersi de geçerlidir.
Ateşleme zamanlamasını ne kontrol eder?
Ateşleme zamanlaması (veya kıvılcım zamanlaması), bujinin Sıkıştırma Darbesi sırasında ne zaman ateşleneceğini kontrol eder. Buji ateşlenir. Alev yanma odasından geçerek hava/yakıt karışımını ateşler. Yanan gazlar genleşerek silindirde basınç oluşturur.
Yanlış ateşleme zamanlaması nedir?
Yanlış ateşleme zamanlaması, vuruntu veya ping, sert çalıştırma, aşırı ısınma, artan yakıt tüketimi ve düşük güç çıkışı gibi çeşitli motor sorunlarına neden olabilir. Vurma veya Pingleme. Bu, bir motordaki yaygın semptomlardan biridir. Vurma, ateşleme zamanlaması ideal avans zamanlamasından önce ayarlandığında meydana gelir.
Vakum avansı çalışmazsa ne olur?
Sonunda bozulma, vakum ilerlemesinin artık zamanlamayı ayarlamadığı noktaya ulaşacak ve motor aracın ağırlığını hareket ettirmeye çalıştığında aracın tereddüt etmesine neden olacaktır. Bu güç eksikliğine ek olarak, bir vakum kaçağı da motorun kabaca rölantide çalışmasına ve hatta durmasına neden olabilir.
Vakum avans kutumu nasıl ayarlayabilirim?
Vakum ilerlemesinde küçük bir ayar vidası vardır. Vakum ilerlemesini azaltmak için vidayı saat yönünde ve ilerlemeyi artırmak için saat yönünün tersine çevirin. Mekanik ilerleme ve vakum ilerleme okumaları arasındaki toplam fark yaklaşık 10 derece olana kadar 8. ve 9. adımları tekrarlayın.
Vakum avans hattı nereye gitmeli?
Zamanlamayı ayarlarken hattı vakum avansına takmak istiyorsunuz. Zamanlamayı ayarladıktan sonra, vakum hattını tekrar bağlayın ve gerekirse rölanti hızınızı ayarlayın. Mekanik (santrifüj) ilerlemenizi kontrol ederken, vakum hattı da tıkalı olmalıdır.
Vakum avansı taşınmalı mı yoksa manifold mu yapılmalı?
Çoğu uzman, bir stok motorunun portlu bir bağlantı çalıştırmasını önerir. Daha sıcak bir cadde tahrikli motor, bir manifold bağlantısını denemelidir. Her durumda uzmanlar, sokak tahrikli bir motorun vakumlu ilerlemeyi çalıştırması gerektiği konusunda hemfikirdir.